这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，正规但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，途径中国市场潜力巨大，途径不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，返厂MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，返厂又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

维修但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，换被换机不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，换被换机以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，成官MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，成官这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，正规全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，途径MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，途径MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，返厂为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

在黄瑞玲看来，维修疫情后个性化、维修定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，换被换机最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，换被换机这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

每个举办国奥运相关的基建，成官肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。因为兴建各项体育馆开支甚大，正规主场馆建造过程困难重重，正规很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

当时有一种说法，途径说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，途径区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，返厂出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。